Уханьская судостроительная компания «Учан» – поставка специализированных подшипников для дейдвудных труб рабочих судов.

Заказчик: Уханьская судостроительная промышленная группа компаний «Ухань Учан» (WSIG)

Тип судна: Специализированное рабочее судно для морских операций.

Комплект поставки: подшипники передней, средней и задней дейдвудных труб.

Область применения: Морские движительные системы

Основная проблема: большой диаметр вала, работа на низкой частоте вращения.

Значение: Первое применение в сегменте специализированных рабочих судов для работы на шельфе.

Строящийся на верфи «Учан» рабочий катер предназначен для выполнения широкого спектра работ в открытом море, требующих непрерывной и надежной работы движителя. Одна из важнейших технических проблем заключается в системе валов — в частности, в большом незакрепленном участке между подшипниками и длительной работе на низких скоростях, характерной для судов этого типа.

Традиционные подшипники с масляной смазкой, хотя и широко распространены в отрасли, создают две постоянные проблемы: риск утечки масла в морскую среду и дополнительную сложность, связанную с герметизацией и вспомогательными системами смазки. Для рабочего судна, рассчитанного на работу с минимальным временем простоя и в экологически чувствительных районах, эти компромиссы неприемлемы.

Поэтому верфь и владелец искали альтернативу, которая позволила бы исключить риск загрязнения смазочными материалами, сохраняя при этом — или превосходя — несущую способность и срок службы традиционных конструкций.

Наше решение

Мы поставили полный комплект из 3 упругопластичных подшипников дейдвудного вала из сплава Techemer, расположенных в передней, средней и задней частях валовой линии.

Конструкция подшипникового узла была следующей:

• Обеспечьте точную и устойчивую опору для передней части вала.
• Сбалансируйте промежуточные нагрузки, чтобы предотвратить чрезмерное прогиб по всей длине вала.
• Необходимо обеспечить воздействие суммарных радиальных и осевых нагрузок на гребном винте, где динамические силы являются наиболее интенсивными.

Выбор материала —Высокопластичный полимерный сплав Techemer — был разработан с учетом специфических условий эксплуатации данного сосуда. В отличие от резиносодержащих или металлических аналогов, этот композит обладает сочетанием свойств, которые оказались особенно подходящими для данного применения:

С водяной смазкой и встроенной самосмазкой.

Подшипник работает в морской воде, что полностью исключает необходимость смазки маслом. Это устраняет экологический риск и упрощает конструкцию вала. Внутренние смазочные микрокристаллы, внедренные в матрицу сплава, обеспечивают дополнительный уровень защиты во время запуска и кратковременных режимов работы всухую, которые нередки в реальных условиях эксплуатации.

Низкоскоростные характеристики

Длинные валы, работающие на низких скоростях вращения, как правило, функционируют в режимах граничной или смешанной смазки. Податливость материала и его устойчивость к краевым нагрузкам позволяют ему компенсировать незначительные смещения и прогиб вала без локальной перегрузки — распространенного вида отказов жестких подшипниковых материалов в аналогичных условиях.

Износостойкость, обеспечивающая более длительные интервалы между капитальными ремонтами.

В ходе предыдущих испытаний на балкерах и земснарядах было установлено, что материал того же класса значительно уступает по износостойкости обычным подшипниковым материалам. Для судна, которое может длительное время находиться вне ремонтных баз, это напрямую влияет на эксплуатационную готовность.

Надежность, подтвержденная сертификацией.

Подшипники были изготовлены в соответствии с нашим разрешением на производство, одобренным CCS, и системой качества ISO 9001:2015. Каждая деталь отслеживается на протяжении всего производственного процесса, а записи о проверках сохраняются в качестве части проектной документации.

Почему это важно

Это не первый случай применения наших подшипников в морской отрасли. Их уже используют балкеры, земснаряды и суда обеспечения морских работ. Подшипники Techemer На протяжении многих лет, и результаты показывают стабильную работу в самых разных условиях эксплуатации.

Примечательность этого проекта заключается в типе судна и условиях эксплуатации. К специализированным рабочим судам предъявляются более жесткие требования к характеристикам — поломки обходятся дорого, а особенности эксплуатации оставляют меньше места для компромиссов. Тот факт, что компания Wuchang Shipbuilding и конечный заказчик выбрали наши подшипники для этого проекта, является практическим подтверждением возможностей нашей продукции в более требовательном сегменте рынка.

Это также подтверждает тенденцию, которую мы наблюдаем: верфи и владельцы все чаще готовы отказаться от систем с масляной смазкой, если альтернативные системы с водной смазкой могут обеспечить аналогичные или даже лучшие характеристики, особенно с учетом требований экологического соответствия и стоимости жизненного цикла.

Текущий статус

Подшипники были изготовлены, проверены и доставлены на верфь в соответствии с графиком проекта. Монтаж проводился в соответствии со стандартными процедурами сборки, при этом наша техническая поддержка была доступна на месте на критических этапах.

Первые отзывы о работе, полученные на начальном этапе обкатки, положительные: соосность валов и рабочие температуры находятся в пределах ожидаемых значений.

Заключение

Проект специализированного рабочего судна компании Wuchang Shipbuilding подтверждает то, что мы демонстрировали в других сегментах морской отрасли: упругопластичные подшипники из сплава Techemer представляют собой жизнеспособную, а зачастую и превосходящую альтернативу традиционным конструкциям с масляной смазкой в ​​сложных условиях эксплуатации силовых установок.

Для будущих проектов рабочих судов и судов специального назначения данная установка представляет собой документированную отправную точку — не как разовое решение, а как воспроизводимый вариант, подкрепленный реальным опытом эксплуатации.