Công ty đóng tàu Vũ Hán - Vũ Xương - Cung cấp bạc đạn trục đuôi tàu công tác chuyên dụng

Khách hàng: Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Vũ Hán - Wuchang (WSIG)

Loại tàu: Tàu công tác chuyên dụng cho các hoạt động ngoài khơi.

Phạm vi cung cấp: Vòng bi ống trục đuôi phía trước, giữa và phía sau

Lĩnh vực ứng dụng: Hệ thống động lực hàng hải

Thách thức chính: Khoảng cách giữa các trục dài, vận hành ở tốc độ quay thấp.

Ý nghĩa: Lần đầu tiên được áp dụng trong phân khúc tàu công tác chuyên dụng ngoài khơi.

Chiếc tàu công tác đang được đóng tại nhà máy đóng tàu Wuchang được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ ngoài khơi đòi hỏi hiệu suất đẩy liên tục và đáng tin cậy. Một trong những thách thức kỹ thuật quan trọng nằm ở hệ thống trục – cụ thể là khoảng cách không được đỡ dài giữa các ổ trục và hoạt động ở tốc độ thấp kéo dài đặc trưng của loại tàu này.

Các ổ trục bôi trơn bằng dầu thông thường, mặc dù phổ biến trong ngành, nhưng lại gây ra hai vấn đề dai dẳng: nguy cơ rò rỉ dầu ra môi trường biển và sự phức tạp gia tăng của hệ thống làm kín và bôi trơn phụ trợ. Đối với một tàu công tác được kỳ vọng hoạt động với thời gian ngừng hoạt động tối thiểu và trong các khu vực nhạy cảm về môi trường, đây là những sự đánh đổi không thể chấp nhận được.

Do đó, xưởng đóng tàu và chủ đầu tư đang tìm kiếm một giải pháp thay thế có thể loại bỏ nguy cơ ô nhiễm chất bôi trơn trong khi vẫn duy trì—hoặc vượt trội—khả năng chịu tải và tuổi thọ của các thiết kế thông thường.

Giải pháp của chúng tôi

Chúng tôi đã cung cấp một bộ hoàn chỉnh gồm 3 ổ trục ống đuôi tàu bằng hợp kim đàn hồi dẻo Techemer, được đặt ở các phần phía trước, giữa và phía sau của trục.

Cấu hình ổ trục được thiết kế như sau:

• Hỗ trợ phần trục trước với độ ổn định căn chỉnh chính xác.
• Cân bằng tải trọng trung gian để ngăn ngừa độ võng quá mức trên toàn bộ chiều dài trục.
• Xử lý tải trọng hướng tâm và lực đẩy kết hợp tại đầu cánh quạt, nơi các lực động phát sinh mạnh nhất.

Lựa chọn vật liệu Hợp kim polyme đàn hồi dẻo Techemer được chế tạo dựa trên đặc điểm vận hành cụ thể của con tàu này. Không giống như các vật liệu thay thế gốc cao su hoặc kim loại, vật liệu composite này mang đến sự kết hợp các đặc tính đặc biệt phù hợp với ứng dụng:

Được bôi trơn bằng nước, với khả năng tự bôi trơn tích hợp.

Ổ trục hoạt động bằng nước biển, loại bỏ hoàn toàn nhu cầu bôi trơn bằng dầu. Điều này giúp loại bỏ rủi ro môi trường và đơn giản hóa cấu trúc trục. Các vi tinh thể bôi trơn bên trong được nhúng trong ma trận hợp kim cung cấp thêm một lớp bảo vệ trong quá trình khởi động và các sự cố chạy khô tạm thời, những sự cố không hiếm gặp trong thực tế vận hành.

Hiệu suất tốc độ thấp

Các trục dài ở tốc độ quay thấp thường hoạt động trong chế độ bôi trơn biên hoặc hỗn hợp. Độ đàn hồi và khả năng chịu tải cạnh của vật liệu cho phép nó thích ứng với sự lệch trục và biến dạng nhỏ mà không gây quá tải cục bộ - một kiểu hỏng hóc thường gặp ở các vật liệu ổ trục cứng trong điều kiện tương tự.

Khả năng chống mài mòn giúp kéo dài thời gian giữa các lần bảo dưỡng.

Trong các hệ thống đã được lắp đặt trước đây trên các tàu chở hàng rời và tàu nạo vét, cùng loại vật liệu này đã chứng minh tỷ lệ mài mòn thấp hơn đáng kể so với các vật liệu ổ trục thông thường. Đối với một con tàu có thể phải hoạt động ngoài khơi trong thời gian dài, điều này có nghĩa là khả năng vận hành liên tục được cải thiện.

Độ tin cậy được chứng nhận.

Các vòng bi được sản xuất theo Giấy phép Sản xuất được CCS phê duyệt và hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015 của chúng tôi. Mỗi sản phẩm đều có thể truy xuất nguồn gốc trong suốt quá trình sản xuất và hồ sơ kiểm tra được lưu giữ như một phần của tài liệu dự án.

Tại sao điều này lại quan trọng

Đây không phải là lần đầu tiên vòng bi của chúng tôi được sử dụng trong ứng dụng hàng hải. Các tàu chở hàng rời, tàu nạo vét và tàu hỗ trợ ngoài khơi đã sử dụng chúng. Vòng bi Techemer Trong nhiều năm qua, thành tích cho thấy hiệu suất ổn định trong nhiều điều kiện hoạt động khác nhau.

Điều làm cho dự án này trở nên đáng chú ý là loại tàu và môi trường hoạt động. Các tàu công tác chuyên dụng phải đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất nghiêm ngặt hơn—sự cố hỏng hóc rất tốn kém, và đặc điểm hoạt động không cho phép nhiều sự thỏa hiệp. Việc Công ty đóng tàu Wuchang và khách hàng cuối cùng lựa chọn vòng bi của chúng tôi cho dự án này thể hiện sự chứng thực thực tế về khả năng của sản phẩm ở phân khúc thị trường cao cấp hơn.

Điều này cũng củng cố một xu hướng mà chúng ta đã thấy: các xưởng đóng tàu và chủ sở hữu ngày càng sẵn sàng chuyển từ hệ thống bôi trơn bằng dầu sang hệ thống bôi trơn bằng nước, nếu hệ thống này có thể đáp ứng hoặc vượt trội hơn về hiệu suất, đặc biệt khi xét đến các yếu tố như tuân thủ quy định môi trường và chi phí vòng đời.

Tình trạng hiện tại

Các ổ trục đã được sản xuất, kiểm tra và vận chuyển đến xưởng theo đúng tiến độ dự án. Việc lắp đặt được thực hiện theo quy trình lắp ráp tiêu chuẩn của chúng tôi, với sự hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ trong các giai đoạn quan trọng.

Những phản hồi ban đầu về hoạt động – trong giai đoạn chạy thử – rất tích cực, với sự thẳng hàng của trục và nhiệt độ vận hành nằm trong phạm vi dự kiến.

Phần kết luận

Dự án đóng tàu chuyên dụng của Công ty đóng tàu Wuchang khẳng định những gì chúng tôi đã chứng minh trong các phân khúc hàng hải khác: rằng vòng bi hợp kim đàn hồi dẻo Techemer cung cấp một giải pháp thay thế khả thi, thường là vượt trội, so với các thiết kế bôi trơn bằng dầu truyền thống trong các ứng dụng đẩy đòi hỏi khắt khe.

Đối với các dự án tàu công tác và tàu chuyên dụng trong tương lai, hệ thống lắp đặt này cung cấp một điểm tham chiếu được ghi chép lại—không phải là một giải pháp đơn lẻ, mà là một lựa chọn có thể lặp lại được hỗ trợ bởi kinh nghiệm vận hành thực tế.